上銀直線導(dǎo)軌軸承的排列與命名如何設(shè)置

首先我們了解典型的進(jìn)給軸傳動(dòng)鏈，最終支撐直線導(dǎo)軌的是近端支承軸承和遠(yuǎn)端支承軸承，這兩組軸承通過(guò)相互的作用，將軸向力頂住，也就是導(dǎo)軌軸成巧妙地運(yùn)用了“角接觸軸承”即可以承受徑向力，又可以承受軸向力的雙向受力特點(diǎn)。

 

當(dāng)軸承內(nèi)擋圈和外擋圈受到一組相反方向的作用力時(shí)，軸承鋼珠承受著一對(duì)互為相反的作用力，從靜力學(xué)的角度上看，當(dāng)物體靜止時(shí)，這一對(duì)作用力大小相等，方向相反。

作為機(jī)床導(dǎo)軌傳動(dòng)，來(lái)自工作臺(tái)的軸向力是作用在軸承的內(nèi)圈上，如果我們約束導(dǎo)軌不竄動(dòng)，只要在軸承外圈上作用一個(gè)方向相反、大小相等的力即可，這樣軸向受力是平衡的。又由于內(nèi)、外圈之間是滾動(dòng)摩擦，因而保證了導(dǎo)軌靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)。

 

對(duì)于數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌傳動(dòng)，需要根據(jù)不同的情況控制軸承的游隙（鋼珠與內(nèi)外環(huán)之間的間隙），對(duì)于低速大轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)，需要這一游隙是過(guò)盈的，即要使鋼珠在滾到內(nèi)受擠壓變形，從配合角度講，間隙是負(fù)值。而對(duì)于高速小一點(diǎn)的負(fù)載，則需要游隙大一點(diǎn)，預(yù)留出高速運(yùn)行后鋼珠和內(nèi)圈的熱膨脹系數(shù)。

 

上銀導(dǎo)軌的約束是通過(guò)近端軸承及遠(yuǎn)端軸承的軸向和徑向約束來(lái)完成，不同安裝形式下的導(dǎo)軌受力情況以及上銀導(dǎo)軌軸承安裝形式，對(duì)于今后日常維護(hù)，特別是傳動(dòng)鏈的精度調(diào)整有所幫助。

 

以下介紹上銀導(dǎo)軌優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)

 

(1) 上銀直線導(dǎo)軌-定位精度高

 

使用線性滑軌作為線性導(dǎo)引時(shí)，由於線性滑軌的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動(dòng)導(dǎo)引的

 

1/50，動(dòng)摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。因此當(dāng)床臺(tái)運(yùn)行時(shí)，不會(huì)有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，可達(dá)到μm級(jí)的定位精度。

 

(2) -組裝容易并具互換性

 

組裝時(shí)只要銑削或研磨床臺(tái)上滑軌之裝配面，并依建議之步驟將滑軌、滑塊分別以特定扭力固定於機(jī)臺(tái)上，即能重現(xiàn)加工時(shí)的高精密度。傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，則須對(duì)運(yùn)行軌道加以鏟花，既費(fèi)事又費(fèi)時(shí)，且一旦機(jī)臺(tái)精度不良，又必需再鏟花一次。線性滑軌具有互換性，可分別更換滑塊或滑軌甚至是線性滑軌組，機(jī)臺(tái)即可重新獲得高精密度的導(dǎo)引。

 

(3) 上銀直線導(dǎo)軌-磨耗少能長(zhǎng)時(shí)間維持精度

 

傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，無(wú)可避免的會(huì)因油膜逆流作用造成平臺(tái)運(yùn)動(dòng)精度不良，且因運(yùn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不充份，導(dǎo)致運(yùn)行軌道接觸面的磨損，嚴(yán)重影響精度。而滾動(dòng)導(dǎo)引的磨耗非常小，故機(jī)臺(tái)能長(zhǎng)時(shí)間維持精度。

 

(4) -適用高速運(yùn)動(dòng)且大幅降低機(jī)臺(tái)所需驅(qū)動(dòng)馬力

 

由於線性滑軌移動(dòng)時(shí)摩擦力非常小，只需較小動(dòng)力便能讓床臺(tái)運(yùn)行，尤其是在床臺(tái)的工作方式為經(jīng)常性往返運(yùn)行時(shí)，更能明顯降低機(jī)臺(tái)電力損耗量。且因其摩擦產(chǎn)生的熱較小，可適用於高速運(yùn)行。

 

(5) -可同時(shí)承受上下左右方向的負(fù)荷

 

由於線性滑軌特殊的束制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可同時(shí)承受上、下、左、右方向的負(fù)荷，不像滑動(dòng)導(dǎo)引在平行接觸面方向可承受的側(cè)向負(fù)荷較輕，易造成機(jī)臺(tái)運(yùn)行精度不良。